暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散kind用法固定搭配，kind用法总结装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航kind用法固定搭配，kind用法总结船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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